中2 社会 ／ 地理 ／ g-10
日本の交通・通信・地域区分
この単元でできるようになること
- 交通網の発達（新幹線・高速道路・航空・海運）と、輸送手段ごとの特徴・適した貨物（航空＝軽くて高価、海運＝重くて大量）を説明できる
- 輸送の変化（鉄道 → 自動車中心へ、モーダルシフト）と交通網の整備がもたらした地域の変化（ストロー現象・時間距離の短縮）がわかる
- 通信（インターネット・光ファイバー・情報格差）と、情報・サービスの東京への集中を説明できる
- 日本の地域区分（7 地方・47 都道府県・地方中枢都市・政令指定都市）と、区分の目的・指標がわかる
入試での位置づけ
貨物輸送の手段とグラフの読み取り（トン数では自動車、トンキロでは海運が大きい；航空は IC・生鮮品、海運は石油・自動車・鉄鋼）、成田空港と名古屋港・横浜港の輸出入品のちがい、7 地方区分と都道府県の位置が定番。
1. 交通
まずここだけ
日本の交通網：
- 高速道路：1965 年名神、1969 年東名 → 全国へ。本州四国連絡橋（児島−坂出・神戸−鳴門・尾道−今治の 3 ルート）、青函トンネル（1988）、東京湾アクアライン。
- 新幹線：1964 年東海道新幹線（東京オリンピック）→ 山陽・東北・上越・北陸・九州・北海道・西九州。リニア中央新幹線（建設中）。
- 航空：成田国際空港（国際線・輸出入額が日本最大の「港」）、羽田（東京国際）、関西国際空港（海上）、中部国際空港。ハブ空港。LCC（格安航空）。
- 海運：名古屋港（自動車輸出）、横浜港、神戸港、東京港。コンテナ輸送。フェリー。
輸送手段の特徴：
| 手段 | 長所 | 短所 | 適した貨物 |
|---|---|---|---|
| 自動車（トラック） | 戸口から戸口へ、時間に自由 | 渋滞・CO₂・長距離は高い | 宅配・生鮮食品・部品（ジャストインタイム） |
| 鉄道 | 大量・時間が正確・環境負荷小 | 駅までしか運べない | 通勤・石油・コンテナ |
| 船（海運） | 重くて大量のものを安く | 遅い | 原油・鉄鉱石・石炭・自動車・鉄鋼 |
| 航空 | 速い | 高い・重いものは不向き | 軽くて高価：IC・精密機械・医薬品、生鮮品（魚・花） |
- 旅客は自動車が中心、貨物はトン数なら自動車、トンキロ（重さ × 距離）なら海運が大きい。
- モーダルシフト：トラック → 鉄道・船へ切り替え（CO₂ 削減・ドライバー不足）。
- 時間距離の短縮。ストロー現象（交通が便利になると人や買い物が大都市に吸い取られ、地方都市が衰える）。交通弱者・地方の赤字路線の廃止。
港の輸出入品：
- 成田国際空港：輸出＝IC・科学光学機器・金、輸入＝医薬品・通信機・IC（軽くて高価なもの）
- 名古屋港：輸出＝自動車・自動車部品（中京工業地帯）
- 横浜港：自動車・プラスチック
- 東京港・大阪港：衣類・食料品の輸入（大消費地）
- 千葉港・水島港：原油の輸入
2. 通信
ここまでできれば十分
- 情報通信網：光ファイバー・海底ケーブル・通信衛星・携帯電話基地局。インターネット・スマートフォンの普及。
- 情報・企業の本社・出版・放送は東京に集中（一極集中）。情報格差（デジタルデバイド）（年齢・地域）。
- ICT の活用：テレワーク・遠隔医療・オンライン授業・キャッシュレス・GIS（地理情報システム）・GPS。災害時の情報伝達。情報モラル・個人情報。
3. 日本の地域区分
ここまでできれば十分
- 1 都 1 道 2 府 43 県 = 47 都道府県。県庁所在地が県名とちがう県（例：北海道＝札幌、岩手＝盛岡、宮城＝仙台、茨城＝水戸、栃木＝宇都宮、群馬＝前橋、埼玉＝さいたま、神奈川＝横浜、石川＝金沢、山梨＝甲府、愛知＝名古屋、三重＝津、滋賀＝大津、兵庫＝神戸、島根＝松江、香川＝高松、愛媛＝松山、沖縄＝那覇）。
- 7 地方区分：北海道・東北・関東・中部・近畿・中国四国・九州。中部は北陸・中央高地・東海、中国四国は山陰・瀬戸内・南四国にさらに分ける。
- その他の区分：気候・産業・文化（方言・食）・電力会社の管轄・時差なし。地域区分は目的によって変わる。
- 地方中枢都市：札幌・仙台・広島・福岡（各地方の中心・国の出張所や企業の支社が集まる）。政令指定都市（人口 50 万以上・都道府県の仕事の一部を行う）。三大都市圏（東京・大阪・名古屋）。
4. よくある間違い
- 航空で「重いもの」を運ぶ（軽くて高価なもの）／海運で「速い」（遅いが安い）
- 成田空港の輸出品を「自動車」（名古屋港が自動車。成田は IC・医薬品）
- 貨物のトンキロ 1 位を自動車（海運。トン数では自動車）
- モーダルシフトを「自動車へ切り替え」（自動車 → 鉄道・船）
- 県庁所在地の取り違え（神奈川＝横浜、兵庫＝神戸、愛知＝名古屋）
- 地方中枢都市に「東京・大阪・名古屋」（それは三大都市。中枢は札幌・仙台・広島・福岡）
5. 自己チェック
- 自動車＝戸口、鉄道＝正確、船＝重い安い遅い、航空＝軽い高価速い
- 成田＝IC・医薬品、名古屋港＝自動車、千葉港＝原油
- モーダルシフト・ストロー現象・時間距離
- 東京一極集中・情報格差・GIS
- 7 地方・47 都道府県・地方中枢都市（札幌仙台広島福岡）
6. 小テストへ
→ 小テスト（g-10）
関連する単元
- 前提：g-09 日本の産業
- 次に進む：g-11 地形図
- ここで使う考え方が出てくる：g-12 日本の諸地域、c-01 情報化
参考資料
- 文部科学省『中学校学習指導要領（平成29年告示）解説 社会編』── 地理的分野「C 日本の様々な地域 (2) 日本の地域的特色と地域区分（交通・通信）」
- 国土交通省『交通政策白書』「貨物輸送機関別輸送量」（https://www.mlit.go.jp/）── トン・トンキロの分担率
- 財務省「貿易統計 港別主要輸出入品」（https://www.customs.go.jp/）── 成田・名古屋港などの品目
受験のしらべ ／ https://juken-shirabe.pages.dev/koko/social/g-10/ ／ 更新 2026-09-12